冷補料目前常用的道路修補方法

一般修補應將帶修補的坑槽及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政道路工程修補。被修補的坑槽、溝槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。

隨著城市精細化管理目標不斷提高，市政道路養護修補的要求也越來越高。不但對修補的外觀、質量有了更高的標準，對修復時限也提出了一定要求，這就要求我們的養護單位快速、優質地完成道路修補任務。

西藏冷補料目前常用的道路修補方法可分為兩大類：熱補法和冷補法。傳統的熱拌瀝青混合料修補成本高，低溫條件下不利于混合料的壓實。相比之下，冷補技術克服了這些缺點，也因此越來越受到養護部門的重視。

路面的復壓是壓實環節的重要階段，通過復壓主要是保證瀝青混料的穩定成型，所以說，復壓環節一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進行的。通常情況下，路面的復壓環節溫度應該保持在120—130攝氏度。一般是通過雙輪振動壓路機進行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，瀝青冷補料資料，碾壓的次數應該在6次以上，只有這樣才能夠保證路面的穩固和結實。

全天候型修補材料。它可以在-30攝氏度到50攝氏度之間全天候使用，高溫不流淌低溫不脆裂。適用范圍廣。 環道瀝青冷補料可以與水泥面、瀝青面、金屬表面、木面都有良好的粘結力。多被應用在橋梁路面、停車場、井蓋周圍等。