西藏道路養護主要保證瀝青的穩定成型

西藏道路養護，路面的復壓是壓實環節的重要階段，通過復壓主要是保證瀝青混料的穩定成型，所以說，復壓環節一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進行的。通常情況下，路面的復壓環節溫度應該保持在120—130攝氏度。一般是通過雙輪振動壓路機進行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，瀝青冷補料資料，碾壓的次數應該在6次以上，只有這樣才能夠保證路面的穩固和結實。

在碾壓的過程中，驅動輪要勻速前進，后退的時候要按照前進時候的碾引移動。在瀝青路面進行初壓的時候，初壓后要有相關的技術人員對路面的平整度、路拱進行檢查，一旦發現問題要立刻糾正。如果在路面碾壓過程中出現推移現象，這個時候可以等到溫度變低之后再進行碾壓，瀝青冷補料批發價格，如出現橫向裂紋，應檢查原因并及時采取糾正措施。其次，路面的復壓。

這種并不徹底的養護施工方式使得市政道路路面在長時間的載荷承受作用之下病害問題進一步擴大。這使得春融下路面坑槽中的積水持續對路基基礎加以浸泡，整個道路路基的穩定性嚴重受損。然而在冷補瀝青混合料的作用之下，冬季道路路面的完好性得到了可靠性保障。冷補法無需前期準備，施工時間短，修補完成后可立即開放交通，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

瀝青冷補料主要用于瀝青路面坑槽等病害的快速修復，要求在常溫下具有良好的施工和易性，故需要合理的稀釋劑摻量。同時坑槽修復處較易由于雨水或者路面水下滲而導致混合料出現水毀破壞，因此必須嚴格控制冷補瀝青混合料的孔隙率、滲水及水穩性能。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發后才能初步成型，適用于養護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。

貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的大粒徑應接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應潔凈無灰，表面干燥。各地區在應用這一混合料的過程當中應當依照實際施工環境以及道路養護實際需求，針對冷補瀝青混合料的佳配合比以及優化施工工藝流程加以研究與分析，著重關注以下幾個方面的問題：應用冷補瀝青混合料進行市政道路養護及路面修補的基本前提在于道路路基的穩定性能夠得到可靠保障。